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日泉ケーブル、とくにスペシャルステンレスインナーはスゴイぞ!

日泉ケーブル

「日泉ケーブル」はいいぞ! という、ダイレクトなオススメです。

「日泉ケーブル」のカラー見本がやってきた

ニッセンケーブル 見本 ニッセンケーブル 見本2

まずは「日泉ケーブル」のカラー見本がやってきました! ってお話から。

ニッセンケーブルは、アウターが相当カラフル。

愛車にあわせて選びたい! でも色名だけじゃどんな色かわからない…… そんな心配がないように、この見本セット。

愛車といい感じにカラーコーディネートするためにご利用ください。

侍サイクル
侍サイクル
とってもカラフルで、見ているだけでワクワク。実際のカラーで愛車との相性をチェックしてみてくださいね

スペシャルステンレスインナーはスゴイ

ワイヤがカラフルでキレイ! っていうのも当然魅力ではあります。

が、それ以上に性能がすごい! んです。

とくに素晴らしいのがSP31・スペシャルステンレスインナー

もちろん、この2種類があります。

  • ブレーキ用(SHIMANO、カンパ、MTB)
  • シフト用(SHIMANO、カンパ)
侍サイクル
侍サイクル
侍サイクルは基本全部品揃えするようにしていますが、MTB用は発注してから手元に届くまで時間がかかるようですので、欲しい場合は早めの発注がオススメかも!?

SP31というネーミングは、細い31本のワイヤを撚ってあるから。

表面にはプラズマメッキコートがほどこされています

で、どうスゴイの? っていいますと、こんな3つのスゴイがあります。

  1. ワイヤの伸びが減る
  2. 滑らかで、しなやかな動き
  3. ブレーキングやシフティングが軽くなる
侍サイクル
侍サイクル
自身も愛車に使い始めましたので、実感を折り込みながら1つずつご説明します

1. ワイヤの伸びが減る

ワイヤの伸びが減る = 耐久性が高く、長寿命

高密度に撚られていますので、伸び率が少なく耐荷重にも優れているとのこと。

初期伸びを抑える加工もされているそう。

侍サイクル
侍サイクル
ここはまだ未検証というか、使い始めたばっかりなのでわかりません。今後要検証! 使っていくのが楽しみです

2. 滑らかで、しなやかな動き

滑らかで、しなやかな動き = 柔軟性が高い

従来のインナーケーブルが19本のワイヤを撚り合わせているのに対し、SP31は31本!

より細いワイヤを使っているので、柔軟性があります。

操作に合わせてしなやかに動いてくれますので、ハンドル操作などが軽くなります。

侍サイクル
侍サイクル
完車についていたワイヤと比べると、しなやかさがまったく違います! 元のワイヤもそんなにグレードが低いわけではないのですが、でも触ったり、曲げたりした感じが全然違ってびっくりします

3. ブレーキングやシフティングが軽くなる

ブレーキングやシフティングが軽くなる = 低摩擦なので引きが軽い

インナーケーブルの表面を真円に近づけるべく削ったうえ、特殊コーティングがされています。

つまり、従来製品よりもすべらか = 低摩擦ってこと。

はがれにくいコーティングを採用していますので、長期にわたって引きの軽さが続くんだとか。

さらに耐摩耗性にも優れていますので、ここにも長寿命の秘密が隠れているということになります。

侍サイクル
侍サイクル
完車についていたワイヤから交換したら、確かに引きが圧倒的に軽い。比較でしかありませんので、触ってもらってわかるってワケではありませんが、確かに「違い」はあります

ワイヤ交換のタイミングで日泉ケーブル採用はいかが?

わざわざワイヤ交換をするのはもったいないですが、定期的にある「ワイヤ交換」のタイミングに、日泉ケーブルの採用はいかが?

「差」自体は小さなものかもしれませんが、ハンドル操作も、ブレーキも、シフティングも、何度も発生するもの。

1回ずつの満足度や快適性がアップし、ストレスが軽減されるなら、乗り続けると大きな差になりそうです。

お店で注文するなら大丈夫ですが、ネットなどで買われる際はブレーキ用とシフト用、SHIMANO用とカンパ用… お間違えなく!

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侍サイクル
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